别被只能跑60公里迷惑了,光阳真正野望是想打B2B、全开放平

发布时间:2020-06-19

浏览量:725

别被只能跑60公里迷惑了,光阳真正野望是想打B2B、全开放平

光阳上礼拜在日本发表的「Ionex」车能网,正式为台湾机车产业敲响新一波换电系统战火。

这星期,光阳也不断广邀台湾媒体,由董事长柯胜峯亲身上阵解说 Ionex 之理念与产品的特色,以「没有妥协的绿能」为主轴,介绍其自有、共享双轨并用的换电机制。

别被只能跑60公里迷惑了,光阳真正野望是想打B2B、全开放平
光阳这次发表的电动车款 MANY

柯胜峯在这次访谈与其他报导中说得很清楚,Ionex 是以「手机」为概念的系统。在台湾消费者每天平均行驶 13.3 公里的大前提下,满足消费者每天充电的需求;柯胜峯甚至还以 Tesla 为例,说 Tesla 使用者满意度最高的选项其实是「每天在家充电」,同样 Ionex 也是以此为核心概念的系统。

别被只能跑60公里迷惑了,光阳真正野望是想打B2B、全开放平
KYMCO Ionex 支援个人带回家充电

网路上很多人笑:光阳一颗电池只能跑 60 公里?极速也只有 60?我还要扛一颗电池搬回公寓中充电?

这些疑惑都有道理。但 INSIDE 认为从商业角度来看, 光阳 Ionex 车能网破坏力最强的部分,其实是随拔随用的 B2B 市场。

柯胜峯说,Ionex 换电站未来不只可以供应一般 C 端消费者,还能针对中华邮政、黑猫宅急便设计,在换电站供应只有他们能用的专用电池,让这些快递人员随时随地不怕缺电。

以都市型物流来说,这设计确实十分聪明,也打中了对手 Gogoro 目前 B2B 市场仍旧不足的痛点。

但光阳想做的不只如此,Ionex 想做的是完全开放平台生态系。什幺意思?第三方厂商不只可以做自己的电动车款,甚至连电池、APP 都可以自己做。

柯胜峯进一步说明除了外面尺寸、供电接口以外, 其他厂商的电池上面画自己的 logo?或电芯跟光阳不一样,塞更好的让车跑更远?这些都可以!

别被只能跑60公里迷惑了,光阳真正野望是想打B2B、全开放平
KYMCO Ionex 一颗电池就能跑,另一个空槽就能随时塞路上换电站的共享电池

还没完,光阳在换电系统加入了许多市场后进者才有的设计巧思。像是电池本身可是研发团队下了不少 UX 研究工夫,柯胜峯亲自示範:「像这尺寸跟把手,甚至可以让人一手抓起两颗电池,这可是有专利的。」

别被只能跑60公里迷惑了,光阳真正野望是想打B2B、全开放平
「一手能抓两个电池」表面听起来不怎幺起眼,但其实是有专利的功夫

另外像电池槽可以透过 NFC,用电池感应就可开关,也是研发团队做到第十版才拍板定案。柯胜峯还说,其实这两年内透过旗下创投「金库资本」的关係,跟许多新创、创投互动,获得了不少灵感。

「KYMCO 希望从 Ionex 找到新品牌定位;车辆电动化已经是确定的事实,各家车厂也面临十几年后重零开始的危机,但 KYMCO 之前,没有一家传统机车厂出来努力推动。」柯胜峯说,这次 Ionex 就是光阳的新机会。「明年开始,我们希望未来三年能推出 10 款电动车,并把市场扩展至 20 国,目标全球售出 50 万台。」

别被只能跑60公里迷惑了,光阳真正野望是想打B2B、全开放平
换电系统真的会成光阳的新希望吗。

但是机车电动化在即,过去以维修化油车的庞大经销、维修体系怎幺办?柯胜峯也表示,一开始维修体系对电动车并没有什幺好感,但看到竞争者的电动机车在短短时间内,市佔率就冲破了 5%;原本乏人问津的电动车教育训鍊,过去一年突然也变得挤破头。

「除了引擎、变速箱与机油收入,其实还有很多地方需要店家维修;但这确实是大问题,店家也该需要思考转型,怎幺才能提供消费者更多独特价值 。」柯胜峯说。

互联网平台的大原则是「越开源越强」;看起来光阳是想用后发先至的策略,反过来扳倒对手。但在换电系统公版大战中,光阳就能一口气领先 Gogoro 吗?未必,毕竟 Ionex 到现在为止还只是「概念展示」,尚未有真的产品上市;反过来说,Gogoro 最大优势就是有活生生的产品、系统在市面上流通,若能再多串联第三方厂商,把生态系空间的可能性再度扩充,这场胜负还有得打。


相关推荐

三叶U和生活|精品生活门户网|最具影响力的门户网站|网站地图 博亿堂b8et98app_竞博app下载地址 九州bt365体育投注_e乐彩APP注册旧版 新时代赌场手机_mg游戏账号中心 新濠娱乐三元_极彩在线app下载 狗万·首页_游戏娱乐平台注册送礼金 申博sunbet代理_环球体育下载ios 万家乐国际app_众盈娱乐下载 2020下载app送38元彩金_星河网上娱乐 金沙电子app_sunbeAPP下载菲律宾 葡京网站大全app_上葡京体育app