槟探讨衔接两岸最佳方案海隧或变桥

发布时间:2020-07-18

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槟探讨衔接两岸最佳方案海隧或变桥槟探讨衔接两岸最佳方案海隧或变桥

(槟城2日讯)拟议中耗资63亿令吉的海底隧道工程的可行性研究报告已接近完成,若顺利将在5年后动工。不过,承包公司Zenith集团也提供改建第三大桥的替代选项给州政府,以探讨两者之间衔接两岸的最佳方案。

Zenith集团执行董事拿督再鲁强调,北海峇眼亚占与槟岛北部新关仔角之间衔接工程是势在必行。除了探讨海底隧道,也提供槟州政府在有关地点兴建第三大桥的替代方案。

“我们预计今年9至10月之间提呈相关报告,把这两个选项一同提交上去,让州政府拥有足够的资讯,在两岸之间的衔接方面做出正确的选择。”

据了解,这个以建桥衔接槟威北部作为替代方案的构思是桥上面建有通车道,下面则是提供轻快铁作为移动交通人士的双向功能。无论如何,这个消息还有待当局的証实。

他今日出席Zenith集团举办的开斋节开放门户活动,与该集团高级执行董事拿督李紫豪接受媒体联访时说,该工程计划将在2023年开始动工,主要是目前尚有许多待解决问题,而环境评估是目前最大的挑战之一。

“目前的环境评估报告(DEIA)只是3条大道而已,海底隧道的还未呈上,而这个相信将会具有挑战。”

他透露说,海底隧道可行性报告研究目前已接近完结,处于96%完成阶段,相信再多几个月即可完成。

拟造2小岛缓冲区

他说,两岸之间的距离仅有4公里但隧道长度为7公里,计划在入口处兴建2个小型人造岛以作缓冲区,同时也拥有控制中心。

再鲁也解释为何先大道后隧道的逻辑,指必须先让岛内的拥有衔接及解决内部交通疏散问题,绝不可重犯第二槟桥的问题,即二桥建好了,但峇都茅却没有良好的交通疏散系统。

过路费还未洽谈 州政府有意免费

至于海底隧道是否会徵收过路费一事,他指目前还未与州政府洽谈,但目前得知的是州政府有意让隧道免过路费。

“徵收过路费的主要用意是为了不想让槟城大桥及二桥陷入没人使用的困境,如果隧道免过路费,到时所有车流量都会跑来这里。”

车流量来自北部 不可能使用第二桥

第二大桥还未饱满,是否有建立第三大桥的必要?再鲁指第二大桥应该是目前的海底隧道,因为槟州的车流量都是来自北部。

“比如那些从吉打来返槟州工作的人都是在北部,不可能要他们用在于南部的二桥,然后再回来北部,这也是为何我们可以看见目前的槟州大桥一直都处于繁忙情况。”

他说,该集团在道路工程方面已获得环境评估报告超过一个月,当中共有59个他们需要解决的问题。

他直言,一旦这些问题都获得解决后,那幺接下来则需要搞定徵地问题,惟相信在希盟执政中央后,这些问题相较之前将更没再那幺棘手。

“我们的责任是把路线图交给州政府,至于路线要怎幺走,都是由州政府来决定。徵地是州政府的权限,与地主交涉也是他们的责任。只要州政府把地皮交给我们,我们就会完成道路工程。”

耗费保持63亿 集团随时能动工

再鲁说,“两岸三通一个槟城”交通大蓝图耗费目前还是保持在63亿令吉,强调该集团在财务方面一直都处于“备战”状态,就算要他们明天立即动工都没有问题。

“这个计划我们从2012年等到现在。主要是因为我们只做当下需要做的东西,我们不会将我们的积累资本增加到很高的水平再导致陷入困境,我们的财务管理一直都处于良好状态。”

槟州元首敦阿都拉曼伉俪当天也莅临现场。出席者尚有槟州前行政议员林峰成等人。

敦林大道往阿依淡区 公路工程明年动工

再鲁指出,“两岸三通、一个槟州”计划中的首个公路工程,即从敦林苍祐大道通往阿依淡区的高速公路工程,预计将在明年首季或第二季初开始动工。

“目前还有还未解决的徵地问题,但如果你问我,我会告诉你我想明天就开始动工!”


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